FAA diz às companhias aéreas para verificarem os plugues das portas do Boeing 737-900ER

A Administração Federal de Aviação recomendou na noite de domingo que as companhias aéreas iniciassem inspeções visuais das inserções das portas instaladas nos aviões Boeing 737-900ER, o segundo modelo da Boeing a ser inspecionado este mês.

Um voo da Alaska Airlines em 171 de janeiro tinha um design de plugue de porta semelhante ao do 737 Max 9 que aterrou 171 jatos depois que uma porta foi arrancada logo após a decolagem de Portland, disse a FAA. 5., forçando um pouso de emergência.

Se uma aeronave tiver mais assentos os plugues das portas são colocados como painel onde fica a porta de emergência.

A Agência Federal de Segurança da Aviação suspendeu a frota do 737 Max 9 e anunciou que investigará se a Boeing falhou em garantir que os jatos eram seguros e estavam em conformidade com o projeto aprovado pela agência.

A FAA disse no domingo que o plugue da porta ainda não é um problema no 737-900ER, que não faz parte da linha Boeing Max.

“Como uma camada adicional de segurança, a Administração Federal de Aviação recomenda que os operadores de aeronaves Boeing 737-900ER inspecionem visualmente as inserções da porta central de saída para garantir que a porta esteja devidamente protegida”, disse a agência em comunicado.

A FAA recomenda que as companhias aéreas que operam o Boeing 737-900ER inspecionem imediatamente os quatro locais usados ​​para fixar a porta à fuselagem. Segundo a FAA, o Boeing 737-900ER tem mais de 11 milhões de horas de operação e aproximadamente quatro milhões de ciclos de voo.

“Apoiamos totalmente a FAA e nossos clientes nesta ação”, afirmou a Boeing em comunicado.

Alaska Airlines, United Airlines e Delta Air Lines, que operam o 737-900ER, disseram em relatórios que já haviam começado a verificar as inserções das portas em suas aeronaves. Nenhum deles esperaria qualquer interrupção nas suas operações.

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Um incidente envolvendo um 737 Max 9 da Alaska Airlines no início deste mês não resultou em ferimentos graves, mas poderia ter sido muito pior se o avião estivesse em altitude de cruzeiro. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes está investigando o incidente na esperança de descobrir o que causou a ejeção do tampão da porta do avião.

Enquanto isso, a FAA ordenou uma rodada inicial de inspeções para desenvolver instruções finais de inspeção para 40 dos aviões Boeing 737 Max 9 recentemente aterrados.

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