Existe uma falha de design no Boeing 737 MAX 9?

Existe uma falha de design no Boeing 737 MAX 9?

Um plugue de porta de uma aeronave Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines desalojou-se dramaticamente da fuselagem, causando rápida despressurização. Felizmente, ninguém estava sentado perto do buraco naquela viagem de Portland, e os pilotos desceram o avião com rapidez e segurança. Após esse voo, um novo tipo de aeronave pousou.

  • O 737 MAX 9 é uma versão estendida do 737 MAX 8 (que foi aterrado após os acidentes da Lion Air e da Ethiopian).
  • As companhias aéreas que não transportam um grande número de passageiros, como a transportadora de custo mais baixo, têm uma “tampa de porta” em vez de uma porta de saída de emergência adicional para evacuar um grande número de passageiros.
  • O tampão de porta específico é fabricado pela Spirit Aero Systems na Malásia. A Boeing tem problemas de controle de qualidade, mas a Spirit também.

Incontáveis ​​​​737 MAX 9 foram inspecionados e alguns apresentam tampões de porta soltos. Existem quatro parafusos que prendem a estrutura no lugar. Mas ainda Não sabemos se eles foram instalados incorretamente Ou Eles estão realmente instalados corretamente e se soltam com o tempo à medida que a aeronave voa?.

  • Se a inserção da porta não estiver instalada corretamente, não há problema, basta verificar, corrigir o problema e pronto.
  • Mas se o tampão da porta estiver instalado corretamente e se soltar, o problema é muito maior.

De acordo com pendência O presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse: “Estamos analisando se há alguma flexibilidade estrutural na aeronave? Pode não dar certo.”

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Se não sabemos por que o tampão da porta estava solto, não podemos ter certeza de que o problema não acontecerá novamente. Enilria Ele aponta “Os motores extremamente pesados ​​do MAX 9 podem ter levado à flexão estrutural da fuselagem.[which] Com o tempo, se posicionados em um ponto de tensão, os parafusos podem cisalhar ou afrouxar devido à vibração.

[V]A descamação em aviões viaja mais para a parte traseira da aeronave com impulso para frente e a área onde o plugue da porta está localizado é uma das primeiras partes da fuselagem a não ter o suporte estrutural adicional de uma asa anexada. Vibração e flexibilidade adicionais nessa área.

Não é identificado como A razão Um plugue de porta separado da fuselagem do 737 MAX 9 ou um parafuso solto encontrado em outra aeronave, mas que deve ser investigado como uma possibilidade. O fato de a causa ainda não ser clara gera preocupação.

Se isto continuar a ser possível, parecem necessárias inspeções frequentes (que envolvem a remoção dos painéis das paredes interiores para verificar o aperto dos parafusos) – e não apenas uma vez.

Se os parafusos se soltarem enquanto a aeronave continua a operar, a aeronave terá um problema de projeto. Talvez devesse haver mais reforço. Mas existem pontos de tensão em outras partes do fusível vulnerável? Portanto, há muitas dúvidas sobre esse tipo de aeronave.

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