A Tesla finalizou uma série de acordos com reguladores e uma empresa chinesa de inteligência artificial durante uma rápida viagem a Pequim no domingo e na segunda-feira, com o presidente-executivo da montadora, Elon Musk, abrindo caminho para que a empresa entregasse seu software de direção autônoma de última geração. Em carros na China.
A Tesla enfrentou dois obstáculos para oferecer seu mais recente nível de direção autônoma, que chama de direção totalmente autônoma supervisionada. Precisa da aprovação dos reguladores chineses, que questionaram se a empresa tomou precauções suficientes para proteger os dados. E requer acesso a mapas de altíssima resolução em todo o país.
Senhor. O momento da visita de Musk é notável. Ele chegou à China dias depois de descobrir a tecnologia de direção autônoma e a inteligência artificial essenciais para o futuro da Tesla. A Tesla não é apenas uma empresa automobilística, Sr. Musk disse aos investidores na semana passada: “Queremos ser considerados uma empresa de robótica de IA”.
Em comunicado divulgado na sexta-feira, o Sr. Dando a Musk uma vitória muito necessária.
Senhor. Musk voou para Pequim em seu jato particular na manhã de domingo e imediatamente se encontrou com o primeiro-ministro Li Qiang, a segunda autoridade da China depois de Xi Jinping. Senhor. Li é um aliado de longa data de Musk, que ajudou a pavimentar o caminho para a construção da Tesla do que hoje é a maior fábrica de montagem de automóveis da empresa quando serviu como secretário do Partido Comunista em Xangai.
A Associação de Fabricantes de Automóveis da China, ligada ao governo, anunciou mais tarde que a Tesla e cinco outras montadoras chinesas receberam aprovação das autoridades e da associação para precauções de proteção de dados em dezenas de modelos de automóveis. Também proíbe as montadoras na China de usar software que possa reconhecer o rosto de qualquer pessoa fora de seu veículo, entre outras restrições. Os sistemas autônomos usam câmeras para guiar os veículos.
Os carros incluem o Modelo 3 e o Modelo Y da Tesla. Os cinco fabricantes chineses incluem a BYD, a empresa dominante de veículos elétricos na China e principal rival global da Tesla, e a Neo, um participante de longa data na indústria automobilística da China.
A Tesla opera um data center em Xangai há três anos, que lida com extensos dados coletados enquanto os carros vendidos na China circulam nas estradas do país. A China reforçou as suas regulamentações de proteção de dados nos últimos anos para controlar rigorosamente as informações que saem do país.
A Tesla também fechou separadamente um acordo com a Baidu, uma das maiores empresas de tecnologia da China, para obter mapas de estradas em alta resolução, de acordo com uma pessoa familiarizada com o acordo que não estava autorizada a falar publicamente. Os carros da Tesla na China usam mapas do Baidu há quatro anos para navegação básica, orientando os motoristas sobre onde virar, mas nunca tiveram acesso a mapas de alta resolução antes.
A Baidu é uma das cerca de 20 empresas chinesas que possuem as credenciais necessárias do governo chinês para acessar dados de mapeamento de alta resolução. Os fabricantes de automóveis são forçados a associar-se a uma destas empresas ou, como a Tesla tem feito até agora, a confiar fortemente nas câmaras dos seus veículos para gerar os seus próprios mapas.
Detalhes sobre o que a Tesla concordou em fazer em troca das aprovações não estavam disponíveis imediatamente na segunda-feira. A China tem uma longa história de incentivo às empresas multinacionais para partilharem tecnologia substancial em troca de acesso ao seu mercado. Mas o governo chinês insiste que não obriga as empresas estrangeiras a entregar os seus segredos comerciais e garantiu à administração Trump que não o fará.
As ações da Tesla subiram na segunda-feira com a notícia das aprovações na China. A empresa informou na semana passada que o seu lucro caiu 55% nos primeiros três meses do ano, enquanto a sua receita caiu 9%. Há poucos dias, a Tesla anunciou que iria despedir 10% da sua força de trabalho global, ou cerca de 14.000 funcionários.
À medida que os fabricantes de automóveis chineses introduzem mais modelos de carros elétricos próprios este ano, a Tesla está a duplicar as capacidades de condução autónoma, colocando mais funcionalidades nos carros do que outros fabricantes de automóveis, apesar das preocupações dos reguladores e especialistas em segurança sobre a capacidade da tecnologia.
A Tesla já oferece o que chama de “direção totalmente autônoma supervisionada” nos Estados Unidos. A empresa cobra US$ 99 por mês para atualizar os carros Tesla de seu piloto automático ou sistemas avançados de assistência ao motorista autônomo.
O principal regulador de segurança no trânsito dos Estados Unidos disse na sexta-feira que está investigando o recall do sistema automatizado de assistência ao motorista da Tesla porque a empresa não está fazendo o suficiente para garantir que os motoristas estejam atentos ao usar a tecnologia.
O regulador, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, disse que havia Pelo menos 29 acidentes fatais De janeiro de 2018 a agosto de 2023 envolve piloto automático e direção totalmente autônoma. A análise não avaliou se o número de mortes teria sido maior ou menor se os humanos tivessem conduzido sem esses sistemas em uso. A tecnologia utilizada por outras montadoras faz um trabalho melhor para garantir que os motoristas prestem atenção, de acordo com a Agência de Segurança Rodoviária.
A empresa disse que o uso do termo piloto automático pela Tesla “pode levar os motoristas a acreditar que têm mais capacidades do que a própria automação e pode convidar os motoristas a confiar demais na automação”.
A agência também está investigando dois acidentes fatais envolvendo o sistema Bluecruise da Ford Motor, que permite aos motoristas tirar as mãos do volante em muitas rodovias dos EUA.
A China também está morrendo por causa dos erros cometidos pelos carros autônomos agora oferecidos por várias empresas chinesas e pela Tesla. Mas os acidentes que envolvem erros humanos do condutor são frequentemente objeto de vídeos virais na China, alimentando a noção popular de que os carros autónomos podem ser mais seguros.
Alegria Tang A pesquisa contribuiu.
